刚刚落下帷幕的2024赛季哈贾尔排位赛在阿曼山区赛道完成全部计时圈比拼，所有参赛车手的最终排位名次正式对外公布，作为WRC世界汽车拉力锦标赛中东分站的预热核心赛事，本次哈贾尔排位赛吸引了来自12个国家的37名注册车手参赛，排位成绩直接决定了正赛阶段的发车顺序和赛道优先通行权，不少车迷关注的种子车手的发挥也超出了赛前不少业内人士的预判。
本次哈贾尔排位赛的赛道背景与规则调整
这次举办哈贾尔排位赛的哈贾尔山脉赛道是阿曼拉力赛的标志性路段，全长21.7公里，包含12处连续发卡弯和3段长距离飞坡路段，路面混杂砂石和局部裸露的花岗岩，对车手的走线判断和轮胎损耗控制要求极高。不少车手赛前的练习圈数据显示，嗨球直播这条赛道的轮胎磨损速度是普通柏油赛道的6倍，稍有不慎就会出现爆胎失控的意外。
2024赛季哈贾尔排位赛全部计时圈比拼顺利落幕，所有参赛车手的最终排位名次已正式公布
和往届不同，今年哈贾尔排位赛首次采用双圈计时取最佳成绩的规则，取消了之前的单圈淘汰制，不少车手可以在第一圈试探赛道抓地力之后，第二圈跑出更稳妥的成绩，也避免了个别车手单圈失误直接掉到末尾的情况。赛事组委会的数据统计显示，有超过6成的车手第二圈成绩比第一圈快出5秒以上，新规则确实给了更多车手展示自身实力的空间。
种子车手的排位名次核心榜单
最终的哈贾尔排位赛总榜前三名全部由现役WRC签约车手包揽，代表丰田Gazoo Racing青年车队出战的西班牙车手帕尔多以11分27秒32的成绩拿下杆位，这也是他职业生涯首次在中东地区的拉力赛事中拿到排位第一。赛后采访里帕尔多表示，自己赛前专门针对哈贾尔赛道的花岗岩路面做了三周专项训练，能拿到杆位完全在自己的预期范围内。
排在第二位的是常年征战中东本土拉力赛事的阿曼本土车手阿尔·哈蒂，他的成绩仅比头名慢了0.87秒，作为在哈贾尔山脉赛道跑过超过120次练习圈的本土车手，他的发挥完全符合赛前本土车迷的预期。不少现场观赛的本土观众在他冲线时集体欢呼，认为他完全有机会在正赛阶段冲击总冠军。
第三名的归属是现代车队的爱尔兰车手布雷恩，他在第二圈的中段出现了一次轻微的推头蹭到路边护栏，损失了接近两秒的时间，最终和第二名的成绩差为1.92秒，没能冲击更高的排位名次。布雷恩赛后的车队报告里提到，这次小失误没有对赛车的悬挂系统造成损伤，不会影响后续正赛的正常发挥。
不少国内车迷熟悉的中国车手林德伟本次也参与了哈贾尔排位赛的比拼，他以12分03秒47的成绩排在总榜第11位，在所有参与赛事的亚太区车手中排名最高，顺利拿到了正赛阶段前15位的发车位。他的领航员在社交平台发布动态表示，这个排位成绩已经超出了赛前制定的目标，接下来会针对正赛的长赛段做针对性的调校调整。
排位赛凸显的当前竞争格局变化
从本次哈贾尔排位赛的最终成绩分布来看，本土车手和国际种子车手的差距已经缩小到1秒以内的区间，往届排位赛头名和本土最佳车手的差距普遍在3秒以上，这也说明中东本土拉力车手的训练体系已经和国际接轨，本土车手的竞速能力正在快速提升。
此前被业内看好的年轻车手群体本次发挥整体超出预期，有7名22岁以下的青年车手排位进入前20，不少征战赛场超过10年的老将因为对新规则的适应速度偏慢，排位名次比往届掉了5到8个位置。不少业内评论认为，这次哈贾尔排位赛已经预示着中东拉力赛事的新老交替窗口已经正式开启。
排位结果对后续正赛的实际影响
按照赛事规则，哈贾尔排位赛的前10名车手将在正赛的前三个特殊赛段拥有优先发车权，不需要承担前面车手扫开浮石的额外赛道压力，这也意味着拿到杆位的帕尔多在正赛初期会拥有非常大的成绩优势，只要不出现重大失误，很容易在正赛首日就拉开和身后车手的差距。
排在第11到20位的车手则会在正赛第二日的长赛段获得优先发车顺序，对于擅长长距离稳定发挥的车手来说，嗨球直播篮球这个排位区间反而比中上游排位更适合自己的战术安排。不少排在这个区间的车手都表示，自己的赛车调校本来就是为长赛段设计的，这个排位结果反而更符合自己的赛前规划。
目前所有车手都已经根据自己的排位名次确定了接下来三天的调校调整方向，正赛的揭幕仪式将在本周六晚在阿曼首都马斯喀特的海滨广场举办，不少车迷已经提前赶到赛道周边的观赛点，等待正赛阶段的激烈比拼正式开启。
